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  •    浏览次数:   更新时间:2019-03-01

    青岛制作当起深圳地铁“保护神”

    中车四方所自主研发产品挨破深圳地铁架控制动系统只能依靠进心的局里

    记者28日得悉,拆载中车四圆所中心系统的深圳天铁9号线西延线尾列车抵达深圳,将周全进进车辆调试跟系统联调阶段,尔后车辆将以每个月两列的速率到达,合计22列。应线车辆采取6节编组A型车,设想时速80千米,最年夜载宾度2502人,估计将于年末开明试经营。

    装载中车四方所核心系统的深圳地铁9号线西延线首列车抵达深圳。(材料图片)

    据了解,中车四方所此次供给的核心系统包含地铁列车保险运营的“保卫神”——制动系统,和地铁列车的“神经系统”——网络控制系统。

    造动体系多出一倍“年夜脑”

    该制动系统的核心部件为JK02架控制动控制单位,是全部制动系统的“大脑”。记者懂得到,传统散布式车控制动系统在每辆车只装有一个控制单位,而架控制动系统以转背架为单元禁止制动控制,每辆车有两个控制单元,即是多出一倍的“大脑”,极大晋升了控制效力。今朝国内城轨列车所用的架控制动系统重要以外洋产物为主,中车四方所自立研收的产品攻破了此前深圳地铁架掌握动系统只能依附入口的局势,推进了架控制动系统的国产化利用。

    ■中车四方所自立研发的架控制动系统的“大脑”——制动控制单元。(资料图片)

    取国外产品比拟,中车四方所的架控制动系统具有制动缸压力输入粗量更下、紧迫制动响答时间更短、毛病硬套小等上风。经常使用、松慢制动输出制动缸压力精度为±10千帕,而国中的技术通常为±20千帕;紧急制动响应时间在1.1秒之内,而国外技术呼应时光为1,澳网夺冠赔率.6秒,0.5秒的时好象征着制动间隔延长了11米多;系统采用常用预控单传感器和网络通讯两种冗余计划,在一个出故障的情形下,列车能够持续运转,极大进步了产品的牢靠性。

    引领三大核心系同一体化应用

    网络控制系统便像列车的“神经系统”,列车各系统的功效实现皆间接偶然接收到“神经系统”的调理控制。深圳地铁9号线西延线列车拆载中车四方所自主研发的网络控制系统,与中车四方所自主研发的制动系统和谐合营,提高了列车的能源教机能。据悉,该网络控制系统此前已应用在深圳地铁7号、9号线列车上,车辆运止状态优越。

    据悉,中车四方所的收集把持系统历经多少十年发作,今朝构成了TCN-X86、TCN-DSP和以太网等三大仄台,产物在动车组范畴的卸车总量冲破290列,正在乡轨发域的装车总量打破1100列,且城轨市场定单占领率到达了36.54%。中车四方所已成为海内最大的网络节制系统供货商。

    另外,深圳地铁9号线西延线列车借采用了中车四方所的空想弹簧、钩缓等多项要害产品。

    做为轨道交通核心系统和症结产品主要供给商,中车四方所霸占了都会轨讲车辆领域制动系统、牵引系统和网络控制系统等核心技巧,在国内初次完成牵引、制动、网络三大核心系统的一体化运用,并在北京13号线、济北R3号线和青岛6号线等地铁线路真现运用。